GWM anuncia que toda sua linha com motor a combustão será flex no Brasil

Em entrevista concedida na semana passada ao programa CBN Autoesporte, Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM, revelou uma estratégia inédita da montadora chinesa para o Brasil: a partir de agora, toda a linha de veículos da empresa que utilizar motores a combustão será flex, ou seja, capaz de funcionar com gasolina e etanol, o biocombustível amplamente consumido no país.

A decisão acontece pouco mais de quatro meses após o lançamento do GWM Tank 300, que tem o título de primeiro veículo híbrido plug-in (PHEV) flex do mundo. "Chegamos há menos de dois anos e já produzimos um veículo flex no Brasil, um sistema que trouxe, inclusive, ganhos para o nosso veículo híbrido. O híbrido flex é melhor do que a opção a gasolina. Isso foi uma grande surpresa para nós", afirmou Bastos para a emissora.

Segundo ele, a tecnologia desenvolvida no Brasil despertou interesse da matriz da GWM na China. "Na província de Hebei, na China, onde a GWM está localizada, 10% de etanol é usado na gasolina. Com a melhoria da mecânica híbrida observada, estamos estudando aplicar o sistema flex para ser utilizado também na China", explicou o executivo, destacando ainda que o país asiático poderá se beneficiar da experiência brasileira.

O diretor também revelou que a organização já planeja a criação de um centro de pesquisa e desenvolvimento dedicado à produção de biocombustíveis no Brasil, mostrando um comprometimento maior com essa matriz energética renovável. A GWM ainda vem investindo no desenvolvimento local com outros modelos flex além do Tank 300, como o Haval H6, que também oferece a opção de abastecimento com etanol.

Este movimento da GWM reforça a relevância do mercado automotivo brasileiro, tradicionalmente adaptado ao uso de etanol, porém, agora ganhando destaque como um polo de inovação e exportação tecnológica para a matriz da empresa na China. Ricardo Bastos resumiu bem ao afirmar que este cenário "traça um caminho inverso ao que estamos acostumados", onde o Brasil deixa de ser apenas um mercado consumidor para se tornar um exportador de tecnologia automotiva flex.